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下面附上一則新聞讓大家了解時事
騰訊手遊防沉迷升級 未滿16歲禁登入
上個月才剛推出兒童鎖的騰訊，為了防堵未成年沉迷遊戲，最新公布又要在一款新遊戲中，把登入年齡門檻從13歲調高到16歲，一部分玩家將拒於門外，騰訊目的還是為了博得大陸官方認可，讓遊戲版號申請能更順利，因為從去年底解禁版號審批至今，騰訊申請版號過關的遊戲不到10個，在遊戲產業上碰壁；而遊戲直播業務，則積極進軍海外，騰訊佔有4成股份的遊戲直播平台「鬥魚」，正式向美國證交所提交IPO申請，預計募集5億美元資金。青少年：「吃飯也在玩，然後睡覺之前也會玩一下手機(遊戲)，(一天能玩)五六個、七八個小時。」為了防堵未成年沒日沒夜地玩手機遊戲，騰訊又有新招，公布要在一款新遊戲中，把登入遊戲年齡最低門檻，從13歲調高到16歲。家長：「家長也不可能一天到晚都看著他，如果有一些這樣的門檻，我覺得挺好的。」家長樂見其成，而16歲以上未成年玩家，還是得受防沉迷系統規範，每天限玩2小時；今年3月騰訊才推出「兒童鎖」，要求玩遊戲前要先通過家長解鎖，如今又擴大年齡限制，等同將一部分玩家拒於門外。中銀國際證券執行董事 白韌：「對(玩家)人數及參與度，有一定影響，但應該不是非常具破壞力的新限制，對青少年玩遊戲的看法作回應後，起碼在政策面上較為有利。」騰訊主要目的，是希望藉此讓遊戲版號申請更加順利，因為截至目前公布了12批遊戲版號，騰訊旗下遊戲獲批數量不到10個，即便能過關也不是重點遊戲。像這款熱門遊戲《絕地求生》日活躍用戶最高能達5千萬，卻遲遲沒獲得遊戲版號，無法正式上市，只能一直免費給玩家試玩。騰訊總裁 劉熾平(2019.03.2限時下殺1)：「你說這個版號本身，我們還在積極溝通，現在其實沒有新的進展，我們可能未來也會對這個遊戲，進行各種各樣修改也好和申請也好，看看能不能拿到。」遊戲版號申請卡關，加上今年大陸廣電總局批准數量，要大幅縮減在3千款以內，更加碼訂新規，要求打鬥遊戲不得出現有顏色液體，屍塊要盡快消失，也不能在遊戲中，讓角色相互結婚，監管持續收緊，騰訊遊戲產業顯得左支右絀，不過另一頭，直播業務則大有斬獲。鬥魚直播主：「大家以後可以多支持支持，去鬥魚多轉一轉。」騰訊持股四成為最大股東的遊戲直播平台「鬥魚」，向美國證交所提交IPO申請，最高融資5億美元。TVB新聞：「招股書顯示，鬥魚過去三年都虧損超過億元，去年調整後淨虧損超過8億元人民幣；不過每月平均活躍用戶，為內地同類型平台中最多。」雖然鬥魚虧損不少，但每月平均活躍用戶超過1.5億，付費用戶今年更有望突破600萬，如果順利上市，就要和另一個也是騰訊投資的遊戲直播平台「虎牙」，在美股互別苗頭；但不論如何，騰訊無疑都是幕後最大贏家。
7休1鬆綁 林佳龍要求公布客運10休1名單
【記者謝政儒台北報導】春節疏運為交通部近期重要施政重點，交通部長林佳龍日前視察公路總局的「車輛動態資訊管理中心」，並關切客運駕駛員的工時及安全。林佳龍日前強調，重視駕駛勞動權益，就是重視道路安全，而安全不容打折，要求相關單位善盡監管責任。
林佳龍表示，政府務實面對因應國人在連假期間返鄉、收假及旅遊的需求，也理解客運要提高疏運量，排班需要彈性；但安全不容打折，他不贊成讓司機長時間駕駛。
針對勞動部經過勞資協商、法規會研商後，已公告實施「10休1」的彈性工時鬆綁方案。交通部長林佳龍做出以下裁示：一、與客運業者溝通及宣導，盡可能朝符合原勞基法規範的「7休1」方案排班；如欲變動，須確實依法經工會同意或勞資協商。二、公開採用「10休1」鬆綁方案的業者資訊，保障消費者知與選擇的權利。三、要求各客運業者，提報春節期間的駕駛員排班班表，並定時更新、落實檢核，督促其做好駕駛員疲勞管理及臨時代換班機制。
也要求，交通部應善盡監管責任，並請業者全力配合勞動部的勞動檢查。也表示，鬆綁工時非長久之計，客運駕駛員缺工導致過勞，過勞再導致危險駕駛，又因危險駕駛而更缺工，形成惡性循環。交通部須盡速研擬短、中、長期的策略，協助客運產業，提出有效的人力補充改善方案，以突破僵局，解決結構性問題。
公路總局表示，該中心負責監控及維運公路客運動態、遊覽車動態資訊平台，掌控公路客運行車速度及駕駛時間是否異常、脫班、誤點，及遊覽車輛是否逾期檢驗仍出車營業、行車速度及駕駛時間是否異常或進入禁行路段等情事，並督促業者改善，共同維護民眾返鄉安全。林部長肯定並勉勵同仁，於春節疏運期間做好準備，一定要讓民眾安心出門，平安返鄉。
對於客運業實施工時彈性10休1，公路總局指出，已奉部長指示要求業者事先提報駕駛人出勤表，每日下午5時更新次日之出勤表；在疏運期間，則將透過動態系統查核出勤及行車異常，並立即督導業者改善，也會與勞檢單位實施專案聯合稽查。
(自立晚報2019/01/25)
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