【住宿卷】新觀念精品飯店 - 杭棟蜜月旅行訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「減塑」十年用量回升 港擬隨袋徵收 加價！
降低塑膠袋的使用量，可以說世界各國都在制定措施。而香港也不例外，每一個塑膠袋收費5角港幣。這項政策從頒布到現在已經實施10年了，但是2017年的使用量統計，卻顯示沒有持續減少，反而增加了，全年使用超過44億個，光是透明的塑膠帶，一年內就用掉6.8億個。然而就是這款透明袋，在香港的減塑措施中，列為豁免收費的項目，結果發現，免費的袋子都被濫用了。這個畫面和聲音你我都很熟悉，到傳統市場買菜，老闆隨手抓一個塑膠袋裝食材，不論是買豬肉，還是買水產類。儘管已經自備了購物袋，依舊無法完全脫離塑膠袋。香港居民 鄧太太：「其實很少攤販不給塑膠袋，街市全部都會給塑膠袋。」一把青菜，一個塑膠袋，買一籃蛤蠣，一個透明袋，還會外加一個塑膠提袋。去一趟菜市場，準備三菜一湯的食材。兩手滿滿，八個塑膠袋。香港居民 鄧太太：「像這塊豆腐一定要塑膠袋啦豆腐，魚也要塑膠袋啦魚，魚都兩個塑膠袋了，這些豆角其實可以不用，這些(盒裝菜苗)根本不需要，但他又給塑膠袋，多數都給，可能習慣了。」攤販包塑膠袋已經包成了習慣，但是香港明明有推行"減塑"措施，每年的4月15號更定為無塑膠袋日。打從2009年開始，每個塑膠袋收費5角港幣，在三千多間超市和便利商店實施。到了2015年再擴大到整個零售業時，塑膠袋的棄置量大幅降到39.3億個，是前一年的四分之一，但是2017年，不降反升，使用量達到44.18億個。推行了十年的減塑措施，居然失效了。香港環境局長 黃錦星：「這種收費水平，5角都(實施)10年了，都還沒有更改，有沒有一個上調的空間？第二方面就是說，在塑膠購物袋收費的時候，有一些豁免的範疇。那麼這個豁免的範疇有沒有收窄的空間？」愛爾蘭是最早實施塑膠袋收費的國家之一，2002年法規上路，一個袋子0.15歐元，相當於台幣5塊錢，開始收費的第一年，塑膠袋使用量大跌95%。五年後，跟香港一樣，也出現用量回升，於是當地政府把費用提高到0.22歐元，大約是台幣7塊半。總計十年下來，平均每個人使用量，從每年350個大幅銳減到每年14個。走在大街上，很少看見有人手提塑膠袋。因此，香港環保團體主張，仿效愛爾蘭，以價制量。綠領行動總幹事 何漢威：「五角錢這個效果越來越小，因為通貨膨脹大家可能就不再關注，5角給你，不要緊，你給我兩個袋。所以，我們覺得現在最好調整到2元，我覺得最基本或最底限應該是1元。」香港滿街都是提著塑膠袋的人，提高收費，就怕民怨。香港民眾：「一元太貴了，有些人都不願意付5角買塑膠袋，已經有用了。」香港民眾：「五角與一元只差了五角而已，如果加到2元的話當然有影響。」沒有包裝、非密封包裝、或是冷凍、冷藏食物，在香港通通屬於塑膠袋豁免收費的範圍。然而就是這個被認定可免費使用的地方，便利商店和大賣場，塑膠袋棄置量五年內增加了2.5倍。尤其是這款透明塑膠袋，一年內用掉6.8億個。撕一張透明塑膠袋裝水果，這在大賣場是豁免收費的，正因為不用錢，使用量特別大。香港居民 鄧太太：「看到有人一次拿很多個，其實一個塑膠袋可以裝好幾樣，不需要拿那麼多個。」這顯示，免收費的，最浪費。就拿這家賣熟食的燒臘店來說，儘管每一盒食物已經用保鮮膜包好開店送禮推薦暢銷產品了，由於不是密封狀態，可以免費使用塑膠袋，因此，就會看到有民眾擔心湯汁溢出，一層又一層的包裹。超商也一樣，怕冷凍食品退冰會冒出水珠，於是多套了一層透明塑膠袋，再放進購物袋。 綠領行動總幹事 何漢威：「我覺得這是一個很蠢、很傻的做法。你用一個袋去裝那罐冷飲，其實倒汗水(退冰水珠)不在那罐子上出現，而是在袋的表面出現，將這袋的和比如說餅乾擺進去環保購物袋，最終倒汗水(退冰水珠)都還是會出現，對事情根本沒幫助，但是卻多用了一個不必要的塑膠袋。」全球超過60個國家地區，明文規定使用塑膠袋徵收稅費，法國、澳洲的塔斯馬尼亞州，還有美國部分州郡，完全禁止使用。 到超市裡就算付錢也買不到塑膠袋，只會提供紙袋，或是可以生物分解的奈米袋。我們都該思考，是不是隨手都在使用塑膠袋。已經包裝好的麵包不要再多裝一個塑膠提袋。降低對環境的影響，其實從你我的生活就能做得到。
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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