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中租擴版圖 將插旗印尼
中租控股預估最快本月底敲定切入印尼市場計畫，與印尼當地企業集團合資成立印尼租賃公司，加上印尼後，中租控股在東協十國即進駐過半，有利打造東協成第三具獲利引擎。另外，中租控股也有望在柬埔寨展開房貸相關的業務，消金業務跨入新里程碑。. } }); } 中租控股高層指出，與印尼合資方洽談已經進入最後階段，可望在5月底敲定，原則上中租在東協市場主要都是採取與當地企業集團合資的模式發展，以借力使力，加速站穩當地市場。包括泰國、馬來西亞、柬埔寨，中租在當地都有拿到租賃以外可做消金業務、各類貸款業務的牌照，柬埔寨牌照如財務公司，連房貸都可以做。對於柬埔寨熱炒的房地產市場，中租將審慎評估介入模式，並考量本身的資金狀況，可能在商品設計上要避免以短支長，不會完全複製銀行業的房貸商品。據了解，中租控股內部的消費金融單位，對於在柬國可以開展房貸業務相當期待，但因租賃業資金多屬中短期，可以承作不動產擔保放款，但是否如一般台灣金融業房貸授信契約天期長達一、二十年以上，還要評估。不過，東協市場如泰國的房貸平均不到10年期，柬國房市還要再研究評估。中租控股目前在東協十國中，已陸續進駐越南、泰國、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨等五國市場，業務上除了租賃業務外，在泰國、馬來西亞與柬埔寨三國也多角化跨入消費金融、財務公司領域，印尼也是東協國家中較大的經濟體與消費市場，因此中租積極鎖定印尼洽商合作，最近新上市開箱文有關鍵進展，可望本月底敲定，力拚年底開業。據指出，東協國家多數均對於外資進駐設有限制，大多不開放外資獨資，此外，考量快速融入當地市場需要，因此中租控股進駐東協國家設子公司，幾乎都是與當地合資，但由中租控股主導經營。中租控股布局東協概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook
交通局長：全動力電單車合法化 須州府允許
市議會交通委員會23日舉行公聽會，針對時速20哩以內的助力電單車和電動滑板車(e-scooter)合法化等四項提案聽取公眾意見；交通局長創滕伯格(Polly Trottenberg)表示，要對全動力電單車(throttle e-bikes)合法化，須先由州府解禁。
但市議員陳倩雯、萬齊家、顧雅明等表示，只開放電動滑板車合法化，卻讓全動力電單車不合法，是不公平的，且市府目前仍未出台對全動力電單車改裝計畫，令人難接受。
市議會此前提出四項有關電單車合法化的提案，包括對時速20哩以內的助力電單車以及時速15哩以內的電動滑板車合法化、要求交通局5月14日之前出台有關將全動力電單車改裝成助力電動車的財務補助計畫，並且就電動滑板車對紐約市出行的影響進行調研。
創滕伯格表示，雖然全動力電單車被移民為主的外賣郎廣泛使用，但州府層面目前仍認定全動力電單車及電動滑板車為非法，因此紐約市也無能為力。
但創滕伯格也表示，州長葛謨(Andrew Cuomo)此前已表示計畫將電單車合法化的決定權下放給各地區，「如果這一計畫實現，紐約市將會討論是否允許全動力電單車上路；但全動力電單車未受監管及安全問題仍讓人擔心；且全動力電單車和電動滑板車一旦合法化，勢必要求紐約市修建更多的單車道。」
但陳倩雯等人認為，交通局此前已界定時速20哩以下的助力電單車可以合法上路，但外賣郎期盼全動力電單車合法化，公聽會和提案仍只是重複這一界定，未回應外賣郎需求。
陳倩雯表示，交通局去年將時速20哩以內的助力電動車界定為合法之後，就曾表示會出台將全動力電動車改裝成助力電動車的計畫，但近一年來毫無動作，這一點完全無法接受；創滕伯格表示，改裝計畫非常複雜，涉及制定改裝標準、選擇第三方改裝商的問題，仍要取決於州府是否能下放電單車合法化的決定權。
顧雅明則表示，辦公室經常接到有關外賣郎吃罰單的投訴，市府應該更多地傾聽底層民眾的訴求，不要只任由大公司遊說擺佈；電單車並不比開車更危險，與其禁止電單車，不如進行更好的監管，例如像對待摩托車一樣給外賣郎發放車牌、買保險，進行交通安全教育，不能不教而誅。
萬齊家說，本次提案中提出將時速15哩以下的電動滑板車合法化，而電動滑板車不需人工助力，和全動力電單車相同，且在州府層面都屬非法，為什麼沒有將全動力電單車合法化的提案？是因為很多做電動滑板車的科技公司在進行遊說，但難道生活在社會底層的外賣郎的需求就不應該得到關注嗎？這不公平。
他也說，如果州政府同意將電單車合法化的決定權下方給地方，紐約市也有可能將全動力電單車合法化，那為什麼現在還要白費力氣將全動力電單車改裝成助力電單車？
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