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下面附上一則新聞讓大家了解時事
智慧手機市場趨飽和 IDC：靠三面向翻轉
大陸手機大廠在全球舉足輕重，2018年智慧型手機出貨量前六名中就有四個席次被陸廠奪下。專家分析，陸廠的硬體效能和設定優於對手，又敢衝低價搶市佔。不過目前全球市場漸趨飽和，換機周期拉長，2019年要有所表現，科技層面有無亮點將是關鍵。6.47吋OLED螢幕，超薄邊框，圓圓瀏海，華為新機不只外型吸睛，更搶眼的在背後。記者李頂立：「既然是四鏡頭的專業手機，我們就要來感受它的拍照功能有多強悍，當我們打開相機你會發現整個畫面呈現是非常的廣，而在正中央你會發現有顆小小的圓球，我們可以用五倍變焦拉近，甚至是10倍的無損變焦，不過這次最特別的是，還可以再繼續拉近達到50倍的數位變焦。」後鏡頭連成一線，分別有廣角、超感光、長焦鏡頭和能計算距離的TOF鏡頭，應用範圍變廣，夜拍也難不倒。記者李頂立：「我們來到一個類似暗房的環境裡頭，要不是攝影大哥特別為我打燈，幾乎是什麼都看不見，這麼低光源的環境下，拍照還拍得清楚嗎？當我們關掉頭燈，只看得到桌上的微光，這個時候打開相機，桌上的模型卻清楚可見。」3C達人tim哥：「多鏡頭絕對是今年的趨勢，因為在每一顆鏡頭上面有不同的作用，比如說陸廠甚至是韓國(新手機)一定有一顆鏡頭是超廣角，表示說這個需求是大家有的。」華為台灣總代理訊崴技術便宜折價卷總經理雍海：「第一季度的數據華為實際上是已經超過了蘋果，是全球智慧型手機的第二名，那具華為消費者業務執行長余承東先生介紹說，今年華為有望是衝擊全球智慧型手機的第一名。」華為信心表態，今年全球出貨量有機會超越三星，更喊話台灣是重點市場。華為台灣總代理訊崴技術總經理雍海：「大家可能認為台灣是很小的一個市場，其實不然，應該它是全球智慧型手機TOP20的市場，如果你放在歐洲來比，即便是西歐它也是超越西班牙的。」記者李頂立：「我們來到的是三創生活園區，這邊在2015年開館的時候，原先一樓只有四大電信，OPPO、蘋果以及三星，不過在去年的時候華為也正式進駐到了這裡，可以看到在平日中午門口還是湧現一定人潮，看得出華為佈局市場的用心。」陸廠來勢洶洶，2018年全球智慧型手機出貨量，前六名分別是三星3.14億支，蘋果2.25億支緊追在後，而接下來四個名次，華為、小米、OPPO和vivo通通都是陸廠，這四家出貨量加總約5.46億支，甚至超過三星和蘋果的總合。3C達人Tim哥：「陸廠很大一個優勢是它硬體的效能和設定功能跑得比其他人還快，第二個在它們定價優勢上它們很敢衝，因為它沒有要賺錢，它要幹麻，佔這個市佔率。」而陸廠在台灣也有斬獲，根據IDC市調，去年第三季華為市佔4.5%排名第7，第四季就竄升到6.5%排行前五。IDC終端系統研究副總監嚴蘭欣：「中國手機廠商其實在近幾年它很積極往中國以外的市場拓展，必須來講中國市場也開始飽和。跟台灣不大類似，因為中國它是走低階的手機，那可是台灣的話，它們是用高階手機來攻。」不過隨著智慧手機市場飽和，換機潮拉長，各家銷售成長都將趨緩。以去年台灣通路手機銷售來看，整體銷量僅約660萬支，比2017年732萬支衰退近1成，想要搶市佔，就要靠話題帶動買氣。IDC終端系統研究副總監嚴蘭欣：「2019年大概就是幾個面向，第一個是5G，第二個是摺疊手機，第三個就是相機，手機廠商它在目前沒有很突破性的技術下，它只能各個方面來突出跟擊破。」可以預見這兩年會有更多，可摺疊、多鏡頭，甚至是導入大量AI運算應用的手機。大廠在技術以及包裝上更下功夫，這場手機熱戰才正要加溫。
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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